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                鋰電池未來發展前景怎么樣?

                來源:www.spritmowear.com???時間:2022-06-06 10:33???點擊:1131??編輯:季眉???手機版

                2019年,還在依然在堅挺,且處于增長的兩個行業:鋰電,光伏這兩大行業。

                鋰電池的產生是日本索尼率先攻克難關,打造了應用于汽車行業的18650電池。(18表示直徑為18mm,65表示長度為65mm,0表示為圓柱形電池。)

                真正發揚光大的是日本松下,松下為當前電動汽車最燥熱的品牌特斯拉提供的就是18650圓柱電池模組。只是而今逐步換成21700。

                未來10年,鋰電池是不可爭議的移動設備動力源。10年并不遙遠。

                為什么需要鋰電池?

                電池本身的發展經歷了很長一段時間。電池的類型有很多種,我們經常接觸的干電池,紐扣電池,手機電池的,電動自行車都是電池。電池分為幾類?粗略電池分為:7大類。

                鉛酸電池就是我們目前電動自行車主要采用的電池。笨重且能量密度低。但優點是技術成熟且安全。正常情況下,只要不是在充電時候,因為接觸不當形成短路,鉛酸電池即使使用變形都不會出現爆炸等安全問題。這主要原因在于鉛酸電池的結構,主要由鉛網板隔板及電解液填充物。有拆解過早年的隨身聽移動充電器的應該有了解其結構。(私自拆解有風險,不建議兒童操作)

                鉛酸電池的最大特點就是:能量密度低,且伴隨著溫度的變化,放電情況不穩定。有嘗試過載寒風中,騎電動的朋友,應該有體會,冬天的電池很快就沒電了。

                所以東北的天,電動車基本是用來在地下室睡覺的。

                是能量密度選擇了鋰電池,也是能量密度限制者鋰電池

                從鉛酸電池發展至今,鋰電池是能量密度最高的電池。并且經過多年努力價格已經較低。

                當前的鋰電池能量密度,可以滿足電動汽車,500~750km續航。目前做的最好也就是特斯拉。那還是在整個汽車底盤都是汽車電池的情況下。

                這密密麻麻的圓柱電池底盤就是一個一個的圓柱電池,經過PACK(分包后組裝在一起的)

                因此,如果需要更高的需要能力,達到續航1000km,甚至2000km,就需要讓鋰電池提高能量密度。因此在鋰電細分中,三元電池逐步替代成熟且穩定的磷酸鐵鋰電池。成為新一代的首選。

                都是哪些地方使用鋰電池:電動汽車,儲能電站,電子產品,光伏電站,通訊設備及基站

                鋰電池的應用場景非常的廣泛,在我們手機中,筆記本電腦,新型電動自訂車,電動汽車(目前用量最大,且最具有潛力的市場),儲能電站。以及各類通訊基站都需要鋰電池。

                (1)動力電池市場:

                動力電池在汽車行業的裝機量。中國作為全球主力推動新能源電動車發展的國家,電動汽車是中國下一步爭取產業轉型的籌碼?!对斠娢恼拢何⒗闹袊嚇I路在何方?新能源汽車或將顛覆汽車產業鏈格局》

                2、通訊基站領域儲能電池的應用,中國將新建640萬座5G宏基站。

                3、儲能電站:

                據中關村儲能聯盟(CNESA)的不完全統計,從2000年至2018年底全球電化學儲能的累計投運規模為6.5GW,同比增長121 %。其中2018年一年新增電化學儲能的投運規模為3.5GW,同比增長288%。2000年至2018年底中國電化學儲能的累計投運規模為1.01GW,同比增長159%。2018年一年國內新增電化學儲能的投運規模為0.6GW,同比增長414%。其中電網側儲能應用爆發是最主要原因,全年累計投運儲能規模為1.02GW/2.91GWh(規模/容量,不僅限于電化學),是2017年累計投運規模的2.6倍。

                當前全球儲能市場,主要采用的是蓄水儲能。蓄水儲能,本身對地理條件就有極高的要求。因此電化學儲能,既刻意移動且裝配方便。

                中國是全球鋰電產業最全的國家

                在新一代能源市場中,中國唯一抓住且占據較強議價能力的就是鋰電池。國內鋰電池產業較為全面。盡管在一些加工設備方面需要外部設備進行加工,但主要正負極材料國內極為豐富。

                整個鋰電的正負極材料,生產設備,以及生產企業,在中國市場都是最大的。

                對于這么一個優勢的行業,你說國內是否會作為主要發展方向?

                中國最具代表性的企業,寧德時代,比亞迪都是鋰電行業的巨頭。

                2018年,統計數據顯示,寧德時代在全球電動汽車市場,占據第一位,超過松下。同時中國電池廠商,比亞迪,國軒高科,孚能電池,力神,比克電池均位列前十。

                鋰電在2019年的增幅或將放緩,但鋰電行業并沒有達到真正的爆發點。(本文為機器人觀察員原創,數據引自:GGII,真鋰電等第三方咨詢機構)

                2019年全球鋰離子電池產業規模達到450億美元,同比增長9%,增速僅為2018年的一半,增速呈現加速回落態勢。全球鋰離子電池產業主要集中在中、日、韓三國,從2015年開始,在中國大力發展新能源汽車的帶動下,中國鋰離子電池產業規模開始迅猛增長,2015年已經超過韓國、日本躍居至全球首位。

                鋰離子電池以其能量密度高、輸出電壓高、輸出功率大、自放電小、工作溫度寬、無記憶效應和環境友好等優點,自20世紀90年代實現產業化以來,被成功應用于多種便攜式電子設備,迅速發展成為了3C產品領域重要的電源產品。

                鋰電池是一種采用含有鋰元素的材料作為電極的充電電池,其包括正極、隔膜、負極、電解液、電池外殼五部分組成。本項目產品為鋰電池電解液用有機溶劑,市場需求直接取決于鋰電池的產業發展。鋰電池市場按應用領域劃分,可分為小型鋰電池、動力型鋰電池和儲能用鋰電池三大類。

                鋰離子電池產業規模增速加速回落

                2019年,受中美電動汽車市場發展放緩影響,全球電動汽車產量僅增長6%至220萬輛,動力電池需求增幅收窄,全球鋰離子電池產業發展速度進一步放緩。2019年全球鋰離子電池產業規模達到450億美元,同比增長9%,增速僅為2018年的一半,增速呈現加速回落態勢。

                按容量計算,2019年全球鋰離子電池市場規模達到225GWh,同比增長近15%。容量增速高于產值增速,主要在于鋰離子電池產品價格不斷下滑。

                由于全球電動汽車增長有限,動力電池市場增速明顯放緩,而主要品牌的智能手機、便攜式電腦產品攜帶的鋰離子電池容量繼續保持了小幅增長,2019年全球鋰離子電池市場結構基本與上年保持一致。按容量計算,2019年消費類鋰離子電池(含手機、便攜式電腦0和其他消費電子產品)占比40.0%,較2018年下降了0.7個百分點;

                電動汽車用鋰離子電池占比達到46.7%,僅比2018年提高了0.2個百分點,繼續保持對消費類鋰離子電池的優勢;儲能用鋰離子電池古比為5.1%,與2018年持平;

                其他用途(電動工具、電動自行車等)的鋰離子電池占比為8.2%,較2018年提高了0.5個百分點。盡管電動汽車9用鋰離子電池仍然是拉動全球鋰離子電池產業增長的主要動力,但其對2019年全球鋰離子電池產業增長的貢獻率僅為48.9%,這一數值較2018年下降了23.6個百分點。

                全球鋰離子電池產業主要集中在中、日、韓三國,從2015年開始,在中國大力發展新能源汽車的帶動下,中國鋰離子電池產業規模開始迅猛增長,2015年已經超過韓國、日本躍居至全球首位。

                2019年,全球動力電池市場需求增長乏力,全球鋰離子電池市場格局基本保持不變,中國仍然保持領先地位,韓國在乏力追趕,日本趨于落后。

                日本鋰離子電池規模穩中有降

                盡管特斯拉電動汽車產量快速增長,帶動松下動力電池業務持續發展,但在消費電子產品日本企業的潰敗造成消費類鋰離子電池市場需求不斷萎縮,整體來看日本鋰離子電池產業呈現穩中有降的發展態勢。根據日本經濟產業省的數據顯示,2019年日本國內鋰離子電池產量為9.3億只,較2018年大幅下降27.9%;容量為34.8億Ah,同比下降23.0%;實現收入4043億日元,同比下降6.5%。

                其中,動力型鋰離子電池產量5.7億只,容量為25.1億Ah,收入2898億日元,分別較上年下降了33.1%、26.8%和7.0%;其他類型鋰離子電池產量3.6億只,容量9.7億Ah,收入1145億日元,分別同比下降16.9%、11.1%和5.4%。

                動力型鋰離子電池下滑態勢更為明顯,其在產量、容量以及收入方面的占比分別為61.2%、72.2%和71.8%,較2018年分別下降了5.0、3.7和0.2個百分點。

                在經歷過去兩年的高速增長后,2019年韓國鋰離子電池產業增速出現了較為明顯的回落。2019年韓國鋰離子電池產業規模約為146億美元,同比增長14%,增速較2018年下降了42個百分點,主要原因在于:全球動力電池市場需求增長有限,SDI、LG Chem、SK Inovation等韓系企業鋰離子電池業務收入增長明顯放緩,其中SDI鋰離子電池業務收入2019年僅增長6%,在一定程度上拖了后腿。

                需要指出的是,盡管SDI、LG Chem、SKInovation等企業2019年營業收入不同程度增長,但凈利潤出現了明顯下降,LG Chem和SK Inovation甚至出現了大幅虧損。

                —— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

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